JR西日本は、「JR福知山線脱線事故」の車両を保存する施設について、一般には公開しない方針を示しました。

2005年4月25日午前9時18分頃、JR西日本の「福知山線塚口駅 – 尼崎駅間」で、７両編成の電車が脱線、乗客・運転士合わせて107名が死亡、562名が負傷する大事故が発生しました。

脱線した車両は、線路脇の分譲マンション「エフュージョン尼崎」に激突、外壁にへばりつくような状態となり、原型を留めないほどに大破しました。

福知山線脱線事故から19年
事故はなぜ起きたのかー

当時の報道映像と事故の被害者や
遺族の証言で構成し
乗り込んだ車両、乗客の様子
体感した運転状況等とともに”あの日”を振り返る

ドキュメンタリー映画／日本初配信
「BRAKELESS JR福知山線脱線事故」配信中！https://t.co/aDNyNLH0Wq pic.twitter.com/EmY2WMJALW

— アジアンドキュメンタリーズ (@asiandocs_tokyo) April 25, 2024

現在、JR西日本は事故車両などを保存する施設の建設を大阪・吹田市にある「社員研修センター」の隣で進めており、2025年12月に完成予定となっています。

完成後は、希望する遺族などの訪問を受け入れるほか、社員教育にも活用されますが、一般向けに公開するかどうかは遺族の間で賛否が分かれていたそうです。

関係者によると、JR西日本は原則として、一般向けに公開しない方針を遺族側に伝えたとのことです。

福知山線での脱線事故は、運転士の判断ミスによって発生したとされていますが、その一方で、余りに不可解な点が多いため、何者かによって計画的に引き起こされたのではないかと疑う声が当時から数多く上がっていました。

2005年当時、日中関係は極めて不安定な状況にあり、中国政府が日本の常任理事国入りに強く反発し、大勢の中国人を動員して暴動を起こしたり、中国の巨大反日サイト「918愛国ネット」を通じて、常任理事国入りへの反対署名を呼びかけていました。

過去の記事でも述べましたが、「918」という数字は、ちょうど福知山線脱線事故があった時刻9時18分と重なるほか、様々な数字の一致から、中国共産党が事故に関与していた可能性が高いと考えられます。

◯死者107名・負傷者562名を出した「福知山線脱線事故」も、中国共産党によるテロだった!!

○私たち、命を狙われました。これが支配層による口封じの実態です。

事故車両を一般に公開しないとの方針も、遺族の意向だけでなく、こうした事故の経緯を一般市民に知られないための判断である可能性がなきにしもあらずです。

卑劣な手段によって殺戮を繰り返してきた悪なる中国人たちが全て厳正に裁かれ、全ての国民が安心して暮らせる平和な社会となりますことを心から祈ります。

◯【9.11は中共のテロだった!!】新庄剛志、9.11発生時に『ワールドトレードセンター』周辺には旅客機の破片が一つもなかったと証言

◯【第14回】ミナのラジオ – 戦慄!! 神田沙也加の死とJAL123便墜落事故には深い関係があった – ゲスト・KAWATAさん

◯【中共によるテロ】JAL123便墜落事故のボイスレコーダー開示請求を東京地裁が棄却「開示を認める法的な根拠がない」真実を求める遺族の訴えを踏みにじる